電動車產業正成為全球熱門話題，且前景看好，不僅可以降低碳排放量，電動車還有助于減緩氣候變遷，隨著各國制定碳中和目標，電動車的重要性更加凸顯。致茂電子深耕電動車和電池測試領域多年，從研發到量產提供全面的測試解決方案，確保電動車的性能與質量。2023 E-Mobility Taiwan展覽會上，致茂電子將展示新測試解決方案，現場可實機操作機器設備，歡迎蒞臨體驗。

提高測試效率，擴大測試能量

Chroma大功率直流充電椿（High Power Charging，HPC）測試解決方案，為Chroma 8000 EVSE ATS搭配Chroma 61800電網模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器，可依需求選配各種直流充電標準（CCS、CHAdeMO、GB/T、ChaoJi）的EV或EVSE模擬器，并依據待測物規格配置單槍或多槍大功率充電測試平臺。另搭載全新軟件平臺PowerPro5可同時模擬最多4臺相同或不同通訊協議電動車標準，能依據測試條件控制充電樁進行多槍同時輸出，甚至不同時間插入，達成功率分配測試。讓測試情境更貼近實際充電行為，大幅縮短整體測試時間，有效的擴大測試量能與涵蓋面。Chroma 61800電網模擬器與Chroma 17040/17040E電池模擬器皆具備能源回收功能，有效減少設備用電與降低環境溫度，可幫助使用者節省電費降低碳排放量，達到節能減碳目標。

提前發現問題，降低開發成本

Chroma 1210電驅動總成測試系統結合動力計、電池模擬器、測量以及控制儀器，可依據使用需求，增加整合環境恒溫恒濕機，以及試驗件所需之水冷機，或其他對應設備，此套測試方案應?在純電動乘?或商??與氫燃料電池混合等?型之動?系統，提供電驅動?系統模擬測試，試驗件涵蓋電機、電機控制器及電?驅動系統，可全面且有效率的進行測試驗證。在進入成車試驗前可早期發現問題并修正錯誤，有效降低開發成本并提高測試效率，并且在實車驗證時的失效風險也能大幅降低，保障測試人員的安全。

把關電池芯的絕緣質量，降低電動車起火事故的發生

電動車的起火事故大部分發生在充電時，主因為大部分鋰離子電池所使用的負極材料在經過反復充放電的周期會持續膨脹造成正負極之間極距縮短，導致原本電極間因電極毛邊或金屬異物混入而使有效絕緣距離短于應有設計而容易演變為內部短路。一般常見于電池芯生產檢驗問題多為過低的乾電芯絕緣檢測電壓（<350V），以及絕緣測試過程中未檢測因電極毛邊或金屬異物混入所造成的電氣閃絡（Flashover）。Chroma 11210電池芯絕緣測試器以獨特的電氣閃絡（Flashover）檢出技術以及電壓沖擊測試（+Flash Test）可檢出鋰離子電池（乾電芯）在電解液填充前的有效絕緣距離是否足夠以及是否有異常電子漏電，提供電池芯完整的質量測試。不僅能避免潛在絕緣不良品流入終端市場，更成為電池防火安全改善的一大利器，進而降低電動車電池起火風險。

確保電動車功率元件長期使用的信賴性

電動汽車與混合動力汽車都大量的使用功率元件做能源轉換，功率元件上通常會有較高的跨壓或壓差，所以需要（應）具備良好的耐壓絕緣能力，在正常的工作條件下不應該發生連續性局部放電。連續的局部放電會使絕緣質量逐漸劣化，最后導致絕緣失效影響電動車的運行與安全。Chroma 19501局部放電測試器符合法規（IEC 60270-1）對局部放電（Partial Discharge；PD）測量的要求，可提供AC耐壓測試（Max.5kVac）及局部放電量測（1pC~6，000pC@3nF），能有效的檢測出絕緣質量異常的?壓/功率元件為?期?作的質量與可靠性做把關。

高性能電驅系統，為電動大巴和貨車提供解決方案

致茂臺灣首創開發6相300kW電驅系統，針對電動大巴應用，可產出最高3,200Nm的扭力、爬/駐性能斜坡達20%以上、巡航最高時速可達100公里，能有效滿足電動大巴的動力系統性能需求，符合市區及快速道路行駛，并能依行駛路況需求，進行3相或6相馬達運轉自動切換，以提升整體能源效率。于電動貨車應用，亦提供整合馬達、驅控器及齒輪箱的三合一150kW電驅總成系統。另外針對低速電動車，提供了額定10kW~15kW CR系列馬達控制器，可應用于各種工業及商業用途的3輪或4輪電動載具，包括電動叉車、搬運車及游園車等。SMARTuning?軟件更可協助控制器及馬達于5分鐘內完成系統自動匹配，優化性達90%以上，有效縮短整合測試時間。