2023年10月，新版GB/T 34131-2023推出后，一發布即引發儲能產業對BMS（電池管理系統）檢測的高度關注。此次改版將標題和范疇從「電化學儲能電站用鋰離子電池管理系統」更改為「電力儲能用電池管理系統」，擴大了涵蓋范圍，不再局限于鋰離子電池儲能系統。新法規還明確規范了具體測試項目、測試方法和條件，為檢測單位提供了更具體的指引，預期將成為儲能業者競爭的關鍵。

新版法規對BMS的基本功能提出了多項要求，其中之一是定義模擬電流設備的電流精度要求。此要求下，使用真實電流進行測試成為最佳方式，因其能更直接地對應實際使用環境并滿足傳感器精度要求。相比之下，使用傳感器輸出電壓模擬的方式，則需要考慮不同傳感器的輸出電壓特性來選擇對應設備。

此外，在BMS的報警與保護方面也有詳細規范，要求BMS在報警訊息發出后的300毫秒內發出停機或降低電池輸出功率的指令。根據美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的報告，充電式儲能系統的安全目標在ASIL-C/D級別下的電池的故障容測時間間隔（FTTI）最短達到200毫秒；NXP的BMS功能安全方案則已將FTTI定義到小于10毫秒。實際的BMS故障反應時間遠小于法規要求，得益于HIL（Hardware-in-the-Loop）測試平臺的即時故障注入能力來實現精準檢測。

新法規還新增了使用電池模型的測試條件，通過類電池真實充放電曲線來驗證BMS的電量計算能力。除了使用儀器設備內建的基本電池模型曲線，HIL測試平臺的即時控制能力也允許導入自定義的精準電池模型，模擬更真實的電流充放電行為進行SOC或SOE的計算校正，并驗證BMS的電芯平衡功能。

作為系統控制核心，BMS在開發階段需要進行多種情境的綜合測試，要求更高的測試設備響應速度。隨著新法規的公布，測試需求延伸到品質檢測。具備即時控制系統的BMS HIL設備提供了高速的訊號模擬與設備控制能力，是BMS開發的理想工具。如今，整合了功率設備的Chroma 8630 Power HIL平臺，不僅能進行即時真實電流模擬，還擴展了測試范圍，融合真實功率情境，幫助業者更好地應對新法規要求。

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